¿Qué es un turbocompresor y cómo funciona?
Explicación básica pero clara (para mecánicos en formación y curiosos).
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Función del turbo: aprovechar los gases de escape para comprimir aire fresco.
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Mejora de potencia, torque y eficiencia.
Turbos antiguos (fijos o “Wastegate”)
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Controlados por presión.
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Sencillos pero con limitaciones (turbo lag, rendimiento irregular).
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Ejemplos: motores CAT 3406, Cummins N14.
Turbos modernos (VGT y electrónicos)
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Geometría variable: aletas que cambian el flujo según la carga.
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Mejor respuesta a bajas rpm.
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Controlados por ECM (solenoides, actuadores eléctricos o neumáticos).
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Ejemplos: Cummins ISX, Detroit DD15, Volvo D13.
Problemas comunes según la generación
| Tipo de Turbo | Problemas comunes |
|---|---|
| Fijo (mecánico) | Fugas, daño de rodamientos, baja presión. |
| VGT (moderno) | Atascos de aletas, fallos en el actuador, códigos SPN/FMI |
Cómo identificar qué tipo de turbo tienes.
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Etiquetas del turbo.
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Números de parte.
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Conexiones (presión vs. electrónica).
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Escáner de diagnóstico.
Consejos del mecánico:
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“Los turbos modernos exigen buen mantenimiento del sistema EGR y filtros.”
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“Siempre revisa las condiciones de aceite y temperatura antes de condenar un turbo.”
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“Muchas fallas de turbo en ISX están relacionadas con sensores de presión falsos.”
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